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小鹏交付量最大亏损最严重,每卖出一辆车亏损约6.2万元

2021-12-02 11:07:01

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11月29日,随着理想Q3财报的发布,“蔚小理”三家造车新势力已悉数公布财报,新能源汽车三强营收能力提升却持续亏损。即便“双积分”政策下,销售积分获得高额收入,小鹏汽车却亏损扩张,平均每卖出一辆车亏损6.2万元。

横向对比理想、小鹏和蔚来的三季度交付量,三家数据其实十分接近,小鹏汽车以25666辆的成绩(同比增长199.2%)领先,理想汽车单款车型25226辆(同比增长190%),蔚来受生产线升级影响,交付量以24439辆(同比增长100.2%)垫底。

对于四季度预期,小鹏在新车型G9对标蔚来ES6(参数丨图片)的加持下,预定四季度销冠,理想预计季度3.2万的销量,蔚来对于四季度销量持保守态度,仅为23500到25500辆。

就营收和销售质量来讲,蔚来以最低交付量营收高达98亿元,为三强表现最佳,理想汽车紧随其后斩获77.8亿元,小鹏汽车则在销量最高情况下营收仅为为57.2亿元。

不同于理想汽车专磕单一车型,以及蔚来的高定位,小鹏的全面市场定位效果不佳,中低端定位G3已无法支撑起小鹏的整体销量。从售价来看,G3定位于14.98-19.98万元的中低端市场,P7则是定位于22.99-34.99万元的中高端市场。三季度销量P7为19731辆,G3为5935辆。

净利润方面,三家均为亏损。小鹏汽车亏损15.9亿元,蔚来亏损8.4亿元,而理想汽车为新势力中亏损幅度最小的车企,仅亏损2150万元。相较于理想的亏损收窄,小鹏汽车在2021年第二季度净利润亏损11.95亿元后,亏损幅度仍在增大。

小鹏交付量增大,营收能力提升,亏损却不断扩张。以第三季度销量和亏损数据计算,小鹏汽车每卖出一辆车亏损6.2万元。以小鹏四季度目标销量下限34500来说,可能要再亏损21.39亿元。

小鹏财报显示,其最大亏损原因在高额科研费用和销售、行政开销。

在“蔚小理”中,小鹏汽车研发投入一直很高。小鹏汽车第三季度的研发开支为12.64亿元,第二季度为8.64亿元,而去年同期则是6.35亿元,环比增长46.4%。而2021年第三季度,蔚来研发投入为77.75亿元,理想仅为8.88亿元。

小鹏CEO何小鹏在财报发布会上持续强调“科技化”和“智能化”,国内市场也一直看好小鹏,认为其是中国最像特斯拉的车企。两者同样自主研发、自建工厂、低价铺量。不同的是,特斯拉已实现盈利,而小鹏却因其单价过低持续难以实现正盈利。

此外,何小鹏在科技化和智能化方面的布局也不仅在车型和软件,小鹏还伸向了飞行汽车和机器人领域。在1024小鹏科技日上,小鹏发布了小鹏汇天的第六代飞行汽车。

在研发加大投入的同时,小鹏也大幅扩张销售网络和充电设施网络布局。何小鹏在第三季度财报会议上表示,预计到今年年底,小鹏的销售门店数量将超过350家,预计小鹏品牌超充站将超过600座,并进一步加速拓展一二线城市以外的充电布局。

研发和销售网络铺设、售后服务支撑成本同时高额投入下,小鹏很难实现盈利。研发和营销投入的平衡,目前来看,小鹏并没有掌握。

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